$Vols de voitures sans effraction : les modèles les plus touchés en France et le risque des clés sans contact$

Vols de voitures sans effraction : les modèles les plus touchés en France et le risque des clés sans contact

1 mars 2026 •

Les vols de véhicules évoluent : moins de vitres cassées, plus de techniques invisibles

Le vol de voiture ne ressemble plus toujours à l’image classique de la vitre brisée ou de la portière forcée. En France, les méthodes évoluent : brouillage du signal de fermeture, piratage de télécommande, attaque par relais du signal de clé, détournement de la prise OBD ou encore outils électroniques spécialisés.

Selon le Palmarès Argos / France Assureurs 2025 (source en fin d'article), les vols de véhicules sont en baisse, mais ils se professionnalisent. En 2025, 64 088 véhicules assurés contre le vol ont été déclarés volés auprès des assureurs membres d’Argos, dont 44 104 voitures particulières. France Assureurs précise que ces données proviennent des déclarations reçues par les assureurs adhérents d’Argos, représentant environ 99 % du marché de l’assurance automobile en France.

Mais le chiffre le plus important est ailleurs : selon Argos / France Assureurs, 70 % des vols de véhicules se font sans effraction visible. En 2010, la tendance était inverse : les vols avec effraction représentaient plus de 80 % des cas.

Qu’est-ce qu’un vol sans effraction visible ?

Un vol sans effraction visible signifie que le véhicule peut être ouvert ou démarré sans trace évidente de casse. Cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas eu d’action frauduleuse : cela signifie simplement que l’attaque peut être mécanique, électronique ou numérique, sans dégradation immédiatement visible.

Dans son Palmarès 2025, Argos / France Assureurs cite plusieurs méthodes permettant d’entrer dans un véhicule sans effraction visible :

· le brouilleur empêchant la fermeture de la porte ;

· le piratage de télécommande ;

· la bump key, une forme de clé universelle ;

· le coussin d’air permettant d’ouvrir une portière ;

· le relay attack, qui consiste à copier ou relayer le signal de la clé.

Le point important : tous les vols sans effraction visible ne sont pas des vols par ondes. Le relay attack en fait partie, mais ce n’est pas la seule méthode utilisée. Il est donc plus juste de parler de vol sans effraction visible ou de risque lié aux clés sans contact, plutôt que d’affirmer que tel ou tel modèle est volé par ondes.

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Le relay attack : quand le signal de la clé devient une cible

Le relay attack, ou attaque par relais, vise les véhicules équipés de systèmes d’ouverture et de démarrage sans clé. Le principe est simple : des malfaiteurs utilisent des appareils capables d’étendre la portée du signal entre la clé et la voiture. Le véhicule croit alors que la clé est à proximité, alors qu’elle peut se trouver dans une maison, un sac ou un bureau.

L’ADAC, l’automobile club allemand, alerte depuis plusieurs années sur cette faiblesse des systèmes keyless. Dans ses tests portant sur plus de 800 véhicules équipés de systèmes sans clé, l’ADAC indique que la plupart peuvent être ouverts et démarrés à l’aide d’un prolongateur de signal ; seuls environ 15 % des véhicules testés étaient mieux protégés contre ce type d’attaque.

L’ADAC rappelle également qu’un étui blindé ou une boîte métallique peut fonctionner, à condition de vérifier que le signal est réellement bloqué. Le test conseillé est simple : placer la clé dans l’étui, s’approcher du véhicule et vérifier qu’il ne s’ouvre pas sans action volontaire sur la clé.

Quels sont les véhicules les plus fréquemment volés en France en 2025 ?

Le Palmarès Argos / France Assureurs ne publie pas un classement des modèles volés par ondes. Il publie un classement des véhicules les plus fréquemment volés, c’est-à-dire les modèles les plus touchés en proportion du parc roulant concerné.

En 2025, les véhicules particuliers les plus fréquemment volés en France sont :

Toyota RAV4 V
Hyundai Tucson IV
Toyota C-HR
Renault Mégane IV
Renault Talisman
Peugeot 508 II
Peugeot 5008 II
Citroën DS7 Crossback
Peugeot 3008 II
Renault Clio IV

Ce classement ne signifie pas que ces modèles sont tous volés par attaque relais. Il montre surtout que certains véhicules sont plus recherchés, notamment pour la revente, et que leur niveau de sécurisation peut également jouer dans la fréquence des vols. Argos / France Assureurs rappelle d’ailleurs que les véhicules les plus volés sont souvent ceux qui sont les plus demandés sur le marché parallèle.

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Les utilitaires aussi concernés

Les véhicules utilitaires sont également exposés, notamment parce qu’ils intéressent les réseaux de revente et les filières professionnelles. En 2025, les utilitaires les plus fréquemment volés selon Argos / France Assureurs sont :

Fiat Ducato III
Peugeot Boxer III
Citroën Jumper III
Iveco Daily III
Renault Master III

Pour les artisans, flottes d’entreprise, collectivités, sociétés de maintenance ou de livraison, la protection des clés devient donc un sujet très concret. Une clé sans contact laissée près d’une porte, d’une fenêtre ou dans un bureau accessible peut représenter un risque supplémentaire.

Comment réduire le risque au quotidien ?

Aucun accessoire ne remplace une stratégie complète de prévention : stationnement sécurisé, alarme, antivol mécanique, traceur GPS, vigilance lors de la fermeture du véhicule, et respect des recommandations du constructeur.

Mais pour les véhicules équipés de clés sans contact, quelques réflexes simples peuvent limiter le risque :

· éviter de laisser la clé près d’une porte, d’une fenêtre ou d’un mur donnant sur l’extérieur ;

· vérifier si la fonction keyless peut être désactivée ;

· ranger la clé dans une solution qui bloque réellement le signal ;

· tester régulièrement l’efficacité de cette protection ;

· équiper les doubles de clés, souvent oubliés dans un tiroir ou à l’entrée du logement.

L’intérêt d’une pochette Faraday est précisément d’ajouter une barrière simple entre la clé et l’environnement extérieur. Lorsque la pochette bloque correctement le signal, le véhicule ne doit plus détecter la clé tant qu’elle reste à l’intérieur.

Pourquoi choisir une pochette Faraday testée individuellement ?

Toutes les pochettes Faraday ne se valent pas. L’ADAC recommande de vérifier concrètement si l’étui utilisé bloque bien le signal, car une protection mal fermée, usée ou inefficace peut donner un faux sentiment de sécurité.

Chez Anti-Signal, chaque pochette est testée individuellement et accompagnée d’un certificat numéroté unique. L’objectif est simple : ne pas proposer un simple accessoire, mais une solution de prévention vérifiée pour isoler le signal de la clé lorsqu’elle n’est pas utilisée.

Cette vérification est essentielle, car la protection ne doit pas être théorique. Une pochette efficace doit empêcher la détection de la clé par le véhicule lorsque celle-ci est rangée à l’intérieur.

À retenir

Les vols de voitures baissent en volume, mais les méthodes évoluent. Les données Argos / France Assureurs montrent que les vols sans effraction visible sont devenus majoritaires, avec 70 % des cas concernés. Parmi les méthodes citées figure le relay attack, qui exploite le signal des clés sans contact.

Il n’existe pas de classement public fiable des véhicules les plus volés par ondes. En revanche, les classements Argos / France Assureurs permettent d’identifier les véhicules les plus fréquemment volés en France, tandis que les tests de l’ADAC confirment que de nombreux systèmes keyless restent vulnérables aux attaques par relais.

Pour les automobilistes, le bon réflexe consiste à combiner plusieurs protections : vigilance, stationnement sécurisé, dispositifs complémentaires et rangement de la clé dans une pochette Faraday réellement testée.

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